Sisällysluettelo
Monelle sähköauton omistajalle kotilataus on helpoin ja mukavin tapa ladata auto. Moni pystyy ajoittamaan latauksen yöaikaan ja mahdollisesti näin optimoimaan myös sähkölaskun suuruutta. Kotona lataaminen ei ole kuitenkaan itsestään selvyys ja parhaillaankin monissa talonyhtiöissä pohditaan, hankitaan pihaan latausmahdollisuus vai odotetaanko vielä tulevia teknologioita. Käydään kuitenkin läpi kaikki tekijät, mitä tarvitset, jos haluat ladata sähköautosi kotonasi.
Type 2 latauskaapeli ja monet lataustavat
Monilla kuluttajilla voi olla yhä harhaluulo kotilatauksesta: kytket vain auton seinään ja annat akun täyttyä. Todellisuudessa taustalla on kuitenkin paljon enemmän tekniikkaa kuin pelkkä sähköauton latauskaapeli, tavallinen pistorasia tai edes se tyypillisin type 2 latauskaapeli.
Kotona lataaminen on mahdollista tehdä kolmella eri tavalla: lataamalla pistorasiasta, lataamalla lämpötolpasta sekä lataamalla latausasemasta. Kaikilla näillä ratkaisuilla on oma paikkansa – ja omat rajoitteensa. Useimmiten type 2 latauskaapeli on kuitenkin se väline, joka yhdistää auton ja oikeanlaisen latauspisteen luotettavasti.
Tavallinen pistorasia toimii ”hätävarana”, mutta ei pitkäaikaisena ratkaisuna. Miksi? Rakenne ei ole suunniteltu kestämään tuntikausien yhtäjaksoista korkeaa kuormitusta. Liittimet kuumenevat ja sulakkeet voivat laueta. Perinteinen lämpötolppakaan ei ole pidemmällä tähtäimellä hyvä ratkaisu: sen osat ja johdotukset on tehty auton lämmitykseen, ei jatkuvaan latausrasitukseen.
Ylivoimaisesti paras ratkaisu on latausaseman asentaminen, vaikka siihen liittyykin hankinta ja asennuskustannuksia. Latausasema kommunikoi auton kanssa, säätää virtaa ja varmistaa, että lataus tapahtuu turvallisesti. Tällöinkin type 2 latauskaapeli hoitaa virran välityksen. Latausasema varmistaa myös, ettei kodin sähköjärjestelmä ole joka päivä ja yö koetuksella.
Latausasema, latauskaapeli ja muut tarvittavat tekijät kotona lataamiseen
Millainen latausasema kotiin sitten kannattaa nykyisellään asentaa? Ensimmäinen ja selkein vaihtoehto on seinään asennettava wallbox, eli latausasema. Se hyödyntää Mode 3 -latausta, jossa latauskaapeli type 2 kommunikoi auton ja aseman välillä ja säätää virran juuri oikealle tasolle. Tässä on kyse tarkkaan ohjatusta virranhallinnasta – vähän kuin älykäs hanaventtiili, joka osaa itse päättää kuinka paljon vettä laskee kerrallaan.
Osa kuluttajista vannoo kiinteän kaapelin nimeen, koska se on aina valmiina. Toiset taas haluavat irrotettavan mallin, jolloin latauskaapeli pysyy siistinä auton tavaratilassa.
Latausratkaisuissa tulee mukana myös paljon älyä. Sovelluksen kautta voi ajastaa latauksen yön tunneille (voi sopia esim. pörssisähkön asiakkaille), seurata kulutusta ja jopa rajata lataustehoa, jos kodissa käytetään samaan aikaan muutenkin paljon sähköä.
Kotilatauksessa on useita vaihtoehtoja, ja moni turvautuu kantamalliseen Mode 2 -kaapeliin. Se toimii peruspistorasiassa ja on yllättävän kätevä ratkaisu reissuilla. Kolmivaiheinen lataus on yksivaiheista nopeampi, ja siksi sitä varten käytettävä latauskaapeli sisältää enemmän johdinkimppuja.
Paljonko lataaminen tulee maksamaan?
Kotilatauksen hinta riippuu Suomessa paljon sähkösopimuksesta. Pörssisähkö on kuin sää: välillä voi olla aurinkoista, välillä arvaamatonta. Kiinteähintainen sopimus taas tuo vakautta, mutta et aina pääse nauttimaan edullisista tuntihinnoista. Hybridi on näiden välimalli – osa kulutuksesta hinnoitellaan kiinteästi ja osa markkinahinnan mukaan. Monelle se on järkiratkaisu, etenkin jos hyödyntää älykästä latausasemaa ja type2 latauskaapelia.
- Esimerkki: Jos sähkö maksaa keskimäärin 10 snt/kWh ja autosi kuluttaa 17 kWh/100 km, sadan kilometrin hinnaksi tulee noin 1,70 €. Toisessa päässä skaalaa on isompi katumaasturi, joka nielee helposti 22–25 kWh/100 km. Silloin 100 km maksaa noin 2,20–2,50 €. Ja jos sattuu löytämään yön pörssihintaan 3 snt/kWh, 100 km voi maksaa vähemmän kuin kahvikupillinen ABC:llä. Ei huono diili.
Aurinkopaneelien hankkineille lataaminen voi tapahtua käytännössä ilmaiseksi. Jopa moni suomalainen on havainnut, että auton lataaminen keskipäivällä aurinkoisena päivänä tarkoittaa erittäin edullisia kilometrejä. Mitä edullisempia ajokilometrejä sähköautojen omistajille on tarjolla, sitä korkeammalle kohoaa kiinalaisten sähköautovalmistajien ja Teslan osakkeen arvo. Pienillä teknisillä valinnoilla ja fiksulla ajastuksella sähköauton omistaja voi kuitenkin säästää yllättävän paljon.
